彩色路面,彩色防滑路面,上海尚景辉

道路交通设施色彩涵盖了历史、气候、文化、植被等诸多因素，是一个相对集中的、完整的色彩体系。同时在考虑道路的色彩时应与周边的城市建设色彩相融合。

一、道路交通设施色彩的种类

1.机动车道、非机动车道、人行道、公交**道以及爬坡车道等部分的色彩；

2.加油站、停车场、车辆停靠站(公交或出租车)等道路附属设施的色彩；

3.道路交通标志标线色彩以及主要场站或交通枢纽内部交通设施(主要是引导信息)色彩等。

二、色彩对人类认知的影响

正如大家所知道的，视觉信息的三大要素就是形、色、质。色彩是人们在观察物体时首先引起视觉反应的。初看一种物体时：色彩与形状相比较，人眼对色彩的注意力占80％，而对形状的注意力*占20％；时间延续2min后，对形状的注意力可增加到40％，对色彩的注意力降至60％；5min后，色彩和形状对人的印象各为50％。这就告诉我们道路交通设施规划与设计人员，在进行规划与设计的过程中，应充分考虑色彩对于整个设计的影响。

三、道路交通设施中色彩的特殊性

1.色彩在运动中的性状变化

人们在进行色彩设计时往往考虑了静止状态下的色彩选择，而忽视了行驶中色彩与自然光、速度与人的视觉的相互关系。道路交通设施与动态是紧密相连的，其色彩在动态情况下受到光的影响，又构成了一种新的色系，所以在进行道路交通设施色彩设计时更多的应在动态环境下，来考虑色彩的选用与组合。

2.色彩在空间上的变化

这样的经历或许大家都有远望群山为一片灰兰色，不断接近它的过程中会逐渐变成灰紫色，**终到达山前会变成一片青绿色。这种在不同空间距离上，由于无处不在的大气、飘尘、日光等原因形成的色彩******现象，是我们进行道路交通设施色彩设计时应充分考虑的。而公路以及一些城市干道多处在场地空阔或随地形起伏的环境中，这时我们就更应注意色彩******对所选用色彩的影响。远处的色彩会由于大气等因素的影响趋向冷色调，明度和彩度也会随之向灰度靠近，这就要求我们在进行道路交通设施色彩设计时的加以调整。

3.色彩对交通安全的影响

红色的物体看起来要比实际距离近些，而青色使物体看起来向后退，增加遥远感。而这种色彩视觉效应的差异对驾驶员形成判断的影响极大。据美国明尼苏达州**的研究发现：早晚、雾雨天气中的浅绿色和黄色汽车极易被人们看见，其发现距离一般为深色系汽车的4倍，不*使人看上去增加了汽车的可见度，而且引起司机的神经兴奋，精力集中，减少**。

四、路面色彩的重要性

铺筑不同色彩的路面在某种程度上比垂直的交通标志更好，它可以直观的给驾驶员以信号。例如，在交通**多发地段，可以铺筑红色或黄色路面，直观地提醒驾驶员谨慎行车。在通过中小**区的道路上, 铺筑铁红色路面, 使车辆减速慢行, 避免危险的发生。在高速公路弯道、下坡道、隧道入口及出口段, 按一定宽度分组横向设置彩色防滑减速带, 用以防滑减速, 采用不同色彩路面, 使之清新醒目, 增强行车的安全性。实践证明, 彩色路面丰富的色彩能刺激驾驶员大脑, 缓解驾车疲劳程度、保持良好情绪、降低****。瑞典在阿尔卑斯山上的某些特别危险的路段涂上了红颜色, 结果交通**减少了85%-90%。我国也曾做过相关的试验, 为了降低因车速过快而造成的**, 曾在长距离的路段上涂上几十条相间的白色线条, 驾驶员通过这些白色相间的线条, 看起来犹如水中的波纹一般, 感觉速度过快, 从而使驾驶员自觉地降低车速。

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