顺丰的丰巢在市面上早就问世了，但丁爷在该科技行业接触越来越多客户在咨询这种智能快递柜的技术，并想打造***的线上下单，线下取货的全美闭环。目前面世不过3年的智能快递柜业务，已经吸引了近百亿。虽然盈利模式并不明朗，但在抢占社区入口的前瞻概念下，电商巨头、快递公司以及众多创业公司纷纷布局。随着巨头整合开始，智能快递柜草莽混战也接近尾声，留给创业公司的时间已经不多了。其实智能快递柜的盈利通道并没有完全打开，所有的巨头公司都在布局，下面由丁爷来分析这些行业大佬的布局盈利模式。
目前，丁爷分析快递柜的盈利模式主要有四种情况，但**终偏向***一种。
A、直接向快递公司快递员收费
向快递公司收费是行业内普遍会联想到的，但是至今为止国内真正收到快递公司和快递员的费用是非常少的，作为快递公司而言有派件才会有揽件，如果完全丧失末端优势，这会造成毁灭性的打击，这也是为什么各大快递公司至今为止没有哪家快递公司与第三方智能快递柜企业***合作的主要原因。而面向快递员收费，传统快递员派件1元/ 单，如果支付一半以上的费用用于快递柜，意味着收入减半，对于效率提高方面，快递员大部分时间是浪费在运输工程中，而末端投递通常不会耽搁太久时间（注：快递员通常会在到达地点**分钟左右通知客户，极少存在等待）。以成都为例，通过调研大部分快递员在办卡后除**使用区域外，付费区域几乎不愿意使用（大家可参考上市公司财务情况推断），因此，向快递员快递公司收取0.5元/件并不能成为盈利模式。
B、收取用户超时收费
之前有文章显示，成都某些小区因为快递员直接将快递投入快递柜，用户未及时取件需要支付大量的超时收费所引发的问题，一度上升至法院（具体大家可以百度“代管包裹48小时 收费到底该不该？”），部分小区还出现业主不知情的情况下快递员将快件放入快递柜，业主**开箱等事件，虽然相对来说业主投诉和**开箱事件率相对较小，但是足以证明依靠超时收费不能成为盈利模式（速*易高管也公开说过不依靠此盈利）。
C、广告费
行业内快递柜以室内快递柜为主，大部分快递柜均分布在地下停车场、物业办公室、架空层等位置，此类位置对于平面广告而言每天的受众数量非常少，广告效应并不大，在新媒体快速发展的***，传统平面广告的价值越来越小，更别说受众量较小的设备平面广告。
D、智能快递柜的野心在于O2O
尽管智能快递柜商业模式仍不明晰，这些企业之间却有个模糊的共识，即以布局24小时智能快递柜为切入点，进军社区O2O这一巨大的市场，不过它们各自侧重的概念却有所不同，包括了社区物流、社区电商、社区金融、社区传媒、电商体验管家等。当然，就现阶段而言，多数还处于纸上谈兵时期，“烧钱”大战正如火如荼。
一些商家通过智能快递柜后台IT管理系统，拓展菜篮子、干洗、废物回收、代缴水电煤、话费充值、买电影票**等便民服务的模式。
然而，尽管各企业在O2O方面构想颇多，不得不面临的现实是，目前智能快递柜的发展仍然处于推广宣传阶段，O2O试水*是蜻蜓点水，离上述构想还差得远。
丁爷觉得这些大佬就像腾讯的老马一样，先把你们养肥了，然后再圈着宰，比如微信提现收取手续费，虽然是0.1%,但在丁爷身边的朋友们不得不说几乎每天都得交这个几十至几百的收取费，对于做生意的人来说还是有点厌恶老马搞这套的，丁爷很奇怪为什么周边的朋友支付宝提现要0.1%的手续费，但丁爷提现不管额度都是**的，难道是风清扬前辈看上了丁爷的骨骼惊奇。
朋友你们觉得现在智能快递柜是否方便于民，如果哪天他们要收取5毛一个快件，你还会用？
